Авторские статьи. На левом берегу реки Волги напротив Нижнего Новгорода расположен город-спутник Бор. На акватории, расположенной ниже места слияния Оки и Волги, между Нижним Новгородом и Бором пассажирские перевозки осуществляются в течение длительного времени. До строительства Новочебоксарской ГЭС из-за течений на этом месте существовало разводье, замерзающее только в самые сильные морозы. После подъема воды, обусловленного подпором Новочебоксарской ГЭС, разводье замерзло. Однако спрос на пассажирские перевозки на этом участке реки лишь растет.

Первое из трех судов на воздушной подушке доставлено на Камчатку

Аналитики считают, что будущее СВП лежит в области государственного заказа и разнятся в оценке рисков проекта. Компания "Ховернетик" планирует перевод своего производства СВП из Нижнего Новгорода на площади одного из заводов Петербурга в году.

Этот объем будет формироваться в основном за счет рынка частных заказов на суда малой и средней вместимости", — говорит гендиректор "Ховернетик". По оценке компании, в России сейчас насчитывается около 3 тыс. Другая часть проекта включает строительство СВП морского и океанского класса для перевозки и человек. Их фирма собирается фрахтовать самостоятельно. В рамках проекта по фрахтованию судов на воздушной подушке ЗАО "Ховернетик" планирует создать на всей территории РФ транспортную сеть по доставке людей в труднодоступные населенные пункты.

По мнению генерального директора Infranews Алексея Безбородова, невозможно создать рынок частных заказов на катера на воздушной подушке. По его мнению, основными заказчиками на такой транспорт останутся МЧС и Минобороны. Рынок вспомогательного флота, как пассажирского, так и экстренно-эвакуационного, по его мнению, "забит", и конкурировать на нем компании будет предельно сложно.

Так, СВП способны обеспечить решение существующих транспортных задач в районах Крайнего Севера, побережья и шельфа морей Арктики здесь спрос прежде всего обусловлен промышленным развитием северных и восточных регионов, где сосредоточены основные месторождения полезных ископаемых , а также закрытых акваторий морей и озер например, на Каспии , в заболоченных местах", — поясняет он. По его мнению, потенциал рынка также лежит в области военных целей РФ. СВП от других видов водного транспорта отличает круглогодичная эксплуатация, высокая скорость, возможность передвигаться по любой поверхности.

Реализация второй части проекта, считает он, возможна только при участии государства. Создание же собственной судоходной компании менее рискованно в партнерстве либо с крупными лизинговыми компаниями с государственным участием, либо с местными участниками рынка перевозок.

Елена Большакова.

СВП Арктика

Дербенев, В. Шабаров, Ю. Шаманин Арктика является предметом исследований на протяжении столетий, и интерес к ней не ослабевает. В настоящее время это подтверждается существованием и открытием новых государственных, общественных, коммерческих организаций, программ, рабочих групп, которые занимаются проблемами Арктики.

Уже скоро на Ямал прибудут новенькие суда на воздушной подушке «Нептун-23»

Он способен разворачиваться на месте, преодолевать рвы шириной до 1,5 метра, а на реке совершать маневрирование над водной гладью с такой же эффективностью, как и над сушей. В году в г. Омске прошла презентация двух вездеходов на воздушной подушке новой конструкции. Новизна этих амфибий состоит в оснащении колёсным приводом вездехода на воздушной подушке, что ранее в конструкции таких машин никогда не применялось. Это обеспечивается его конструктивными особенностями и наличием в стандартной комплектации машины двойного остекления окон, встроенной системы отопления, спутниковой сиcтемы навигации, а так же оснащением машины мощными прожекторами. По этому показателю омскому вездеходу на воздушной подушке нет равных среди отечественных и зарубежных аналогов. Установка дополнительных баков позволяет увеличить запас хода до км.

Казахстан выдал российские корабли за свои

Как сообщает пресс-служба администрации округа, поставка ожидается в конце третьего квартала года. Новые суда планируется ввести в эксплуатацию в межсезонье года. Судно на воздушной подушке рассчитано на 22 пассажира.

Для ЯНАО будут построены два судна на воздушной подушке «Нептун-23»

У межсезонья век недолог, но таит в себе множество в буквальном смысле скользких нюансов. Преодолеть их с легкостью на переправе между Салехардом и Лабытнанги ямальцам помогают вездеходы-амфибии. Водитель-испытатель из Омска Юрий Бибик работает на Ямале третий сезон. Паромы ходили по Оби до тех пор, пока не застряли во льду. Так что выбираем для прохода места почище, чтобы не повредить машины, — подчеркнул он.

"Ховернетик" переводит в Петербург производство амфибийных судов

Испытания новых материалов для строительства атомных ледоколов проекта "Лидер" будут проведены во время полярной экспедиции "Северный полюс ", сообщил РИА Новости директор департамента госполитики и регулирования в области гидрометеорологии, изучения Арктики, Антарктики и Мирового океана Минприроды России Сергей Хрущев на профильной конференции в Минприроды. В работе экспедиции "Северный полюс " примут участие 20 научно-исследовательских институтов и 5 высших учебных заведений. Экспедиция пройдет с сентября года по июль В том числе ледоколов "Лидер", для которых нужны новые материалы отечественной разработки", - сказал он. Основная цель научной программы - проведение годичного цикла исследований в Арктике.

Амфибийный вездеход на воздушной подушке «Арктика 3Д» Компания занимается транспортировкой судов-вездеходов на воздушной подушке.

Аналитики считают, что будущее СВП лежит в области государственного заказа и разнятся в оценке рисков проекта. Компания "Ховернетик" планирует перевод своего производства СВП из Нижнего Новгорода на площади одного из заводов Петербурга в году. Этот объем будет формироваться в основном за счет рынка частных заказов на суда малой и средней вместимости", — говорит гендиректор "Ховернетик". По оценке компании, в России сейчас насчитывается около 3 тыс.

Принципиальным в конструкции ВВП является то, что он оборудован системами поперечной и продольной устойчивости и оборудован устройством обеспечивающим при необходимости контакт с опорной поверхностью на крутых поворотах и при торможении. В ходе разработок вездехода нами получен ряд патентов, в которых он определен как амфибийное транспортное средство на воздушной подушке. В зависимости от условий эксплуатации и по желанию заказчика вездеход "Арктика" регистрируется в органах Гостехнадзора, как внедорожное транспортное средство или в Российском Речном Регистре, как амфибийное судно на воздушной подушке. На проектирование и изготовление вездеходов наше предприятие имеет свидетельство Российского Речного Регистра, сертификат Российского Морского Регистра и разрешение Гостехнадзора Омской области. На корме корпуса на амортизаторах установлен воздушный винт в защитном кольце и воздушные рули. По бокам корпуса установлены бортовые секции — блоки плавучести заполненные пористым ненамокаемым материалом, обеспечивающие плавучесть и непотопляемость вездехода при любых аварийных ситуациях. По периметру корпуса и блоков плавучести установлено гибкое ограждение воздушной подушки, изготовленное из специальной резинокордной ленты переменной толщины. В отличии от Российских и зарубежных аналогов оно не имеет замкнутых полостей типа ресиверов и баллонов. Его конструкция обеспечивает длительную эксплуатацию вездехода, как по чистой воде, так и по болотам, поросшим камышом, кустарником и мелколесьем и по тундре в течение всего года.

Серия судов на воздушной подушке «Арктика» нашла своё применение на нижней части рек для транспортировки людей в период ледостава и.

Аппарат на воздушной подушке - Принцип работы - Транспорт на воздушной подушке Аппарат на воздушной подушке - Принцип работы - Транспорт на воздушной подушке Эл. В отличие от обычных судов и колесного транспорта суда на воздушной подушке СВП не имеют физического контакта с поверхностью, над которой движутся. А в отличие от летательных аппаратов самолётов, экранолётов, экранопланов они не могут подняться над этой поверхностью на высоту, превышающую некоторую часть их горизонтального размера. При заданных массе и скорости СВП требуется мощность в 3—4 раза больше, чем автомобилю; столько же они проигрывают и обычным судам. Однако для движения СВП требуется в 2—4 раза меньшая мощность, чем для полета самолетов или вертолетов. Эффективное применение СВП Аппараты на воздушной подушке находят применение в тех случаях, когда не может быть эффективно использован автомобильный, железнодорожный и обычный водный транспорт. Эти транспортные средства могут использоваться на мелководье, в засоренных и арктических водах, в условиях открытой местности. Идея движения на воздушной подушке Идею движения на воздушной подушке впервые сформулировал шведский ученый Э. Сведенборг Основные типы судов на воздушной подушке Существуют три типа СВП: соплощелевого; и многорядного соплового.

Казахстан выдал российские корабли за свои Забавная история на днях пришла из Казахстана. В казахстанском порту Баутино Мангистауской области 13 декабря с помпой прошла церемония имянаречения и поднятия военно-морского флага на двух новых судах на воздушной подушке. Фото: пресс-служба Акимата Стоимость постройки двух катеров составила 3 млрд тенге около млн рублей. Катера имеют полное водоизмещение 10 тонн, грузоподъемность до кг и вмещают четырех членов экипажа и восемь перевозимых десантников. Ни технологий, ни опыта работы, ни тем более проектов у уральских кораблестроителей нет.